さて、今回購入したエンジンに諸元表なんぞついてましたので・・・
う～ん・・・ 漢字と数字がイパーイ！
内容はバルブタイミングや点火タイミング、もちろん内部ギア比までもろもろ・・・・
ギア比を見る限り、７０ＣＣ系の１次側で、
ミッションはオーバードライブだから９０ｃｃ系と同じかな？
ということで、バラす前にバルタイなんぞを確認をば・・・
ここで、バルブタイミングの取り方講座～～！（パフパフ～～♪）
まず用意するもの
・ダイアルゲージ＆スタンド （最低１個 出来れば２個）
・全周分度器 （もしくはバルタイプレート）
・先を尖らせた針金 （もしくはバルタイプレートについてくる針など）
それとこれは作らないとダメですが、スタンドを止めるためのステー
もしくはバイスクリップを改造して、
スタンドのアームだけ使える用に改造したもの（これはデカバイでも使えます）
まず、ピストントップをちゃんと出して、フライホイールに分度器を付けます。
この際、ピストントップの出し方はプラグホールからマイナスを入れて
一番高いところを探し出します。（ちょっと慣れが必要かな・・・ 苦笑）
タペットキャップ外して、バルブクリアランスを０にして、
ロッカーアームの動く位置をよけるように
リテーナーにダイアルゲージロッドをなるべく沈めてセットします。
この際は、なるべく正しく出すためにステムと平行に・・・・！
何度かクランキングして、リテーナーへのアタリを出してから
ダイアルゲージの目盛りを０セットします。
後は、ゆっくり回して何度のときにどうなってるかを
書き出してみるといいでしょう！
ここで注意はホンダ系ですと、１ｍｍリフト時に何度って感じに記載します。
また、ロブセンターって言うのが一番作用角が高いところです。（これが重要！）
ですから最低計るのは、両バルブの閉じと開きとロブセンターです！
ちなみに今回のエンジンはやっぱり諸元表どおりで、
ロブセンターは大体１１０度くらいかな～
ってここまでカムのこと書けば、わかる人は「ほほ～！」って感じます
ってこれだけで分かるってことは、相当やってる人ですが・・・（爆）
ということで、次回は腰上ですかね～。
あ！ダイアルゲージマウント欲しい人～
作りまっせ~！（爆）
