依頼があったＸＲ２５０用のキャブが完成しますた！
どこぞで販売してるキャブ（ＰＪ３６）と同じなのかな？
でも、自分で言うのも何ですが、仕上がりはいいかと・・・
＆ちょっと良くなるように加工済み!
（でももっと良くなるようにも出来るんですけどね～!）
＆最大の違いは「ニードル職人」の針が付いてたり・・・・（笑）
で、このキャブってアイドリング調整がチョークノブに付いていたりします。
元々、レーサー用としての設計だったんで、
「アイドリングなんぞいらん！」
って考えだったんでしょうね～！
って、レーサーでもアイドリング必要だっての!
じゃないと、アクセルＯＦＦからパーシャル時に困っちゃうから・・・・
で、仕組みは単にチョークから混合気入れるのを調整してるだけ・・・
だからちょっと高めじゃないと安定なんてしません・・・（苦笑）
いろんなキャブ入れてみた車体乗ってみたけど、
やっぱり俺はドカンとくる「ミクニ」がスキかな～!
（でも高性能シリーズはＦＣＲがいいな！）
あ！ちょうど仲間のＸＲ２５０のエンジンが入庫しだしています。
どこぞのエンズンなんかに負けない位すごいことにするか相談中～。
もう、やれるトコ満載でやばいです！
（メーカーがどういうことを狙ってるエンジンがバラスとよくわかりまふ！）
でも、あまりやりすぎちゃうと湯水のごとくお金が・・・・（苦笑）
まあ、ツボだけ抑えておけば、後で、怪しい金属シリーズは入れられるしね!
と、最近は怪しいミニモト＆チャイナ＆チョッパーもやるけど、
ＸＲ２５０系チューンに興味惹かれてまふ。
