ＦＡＣＥＢＯＯＫのほうはちょこちょこＵＰしてるんですが、
中々ブログのほうが・・・・・（苦笑）
暑い暑い言いながらも何とか頑張ってます！
って夜中に黙々と一人でエンジンやってると、
急に淋しさが出てくるのはなんなんだろ？
ということで、今日は久々な２ＳＴネタ！
お客さんの仲間が
「ＫＳＲ－Ⅱのエンジンヘッドから冷却水が漏れるんすよ…」
というのを言われて、まずはヘッドの面を見たら少し歪んでたんで、
０．２ｍｍ面を切削し面だし・・・・
で、それが発覚する直前の事を聞いたら、
明らかに抱きつきの症状が・・・・
で、案の定、シリンダー＆ピストン見たら抱きつきの跡が・・・・
ってピストンに怪しい縦線が！！！！！！！
おそらくウォーターハンマーで・・・・・
イコール クランクもご臨終 というコース・・・・
あ！ここでケチってクランク交換しないと
またすぐに抱きつきおこしますからね～～！
１度焼きついちゃったエンジンのクランクは
間違いなくコンロッド曲がってます！（言い切り！！）
ってクランクＯＨしてもいいんですが、
パーツで出るならクランクＡＳＳYでの交換をウチではお勧めしてます。
というのも、、ピンを１度抜いてしますと、
圧入具合が多少弱くなっちゃうんすよ……
イコール 芯が狂いやすい って事っす。
０．５オーバーピストンと♪
ガッツリヒビが！！！！！
２ＳＴってある意味ギリギリで動いてるエンジンなんです。。。
なもんで、単純ゆえにシビア・・・・・
でもパワーはすごく出せるし、おまけに軽い♪
おまけにチューナーの見せどころも満載！
今回のエンジンは通勤用なので、
とにかく壊れないようにだけを目的として組んでいます！
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