今晩は２３年度最後の広報委員会でした。。。。
って７月に発行するので、６月の総会にて終了にはならないんです。。。。
ということで、先日の超シュートマニを装着したお客さんがご来店♪
かなり原形をとどめていないボバーなビラーゴ２５０でしょ～～！
で、どうやらキャブセッティングに困っていると・・・・
様子見させてもらったら、
濃くなったり薄くなったりする症状が出てます。。。
おまけに少しずつアクセル開けて固定すると、
ハウンチングまでする・・・・
全閉で症状が出てるので、スロー系なのは間違いない訳で・・・・
でも、すべて通路はＯＨして、パイロットも１．５回転と普通・・・・
でも、濃くなったり薄くなったりしてるのは明らかに分かるんです。。。。
もしやと思い、エアーカットバルブの入り口抑えたら
「ピタッ！」っと症状が治まりました！
この丸い中にスプリングとバルブは入ってて、
エンブレ時の急な負圧によってバルブが作動し、スローに行くエアー通路を遮断して、
燃調を一時的に濃くしてアフターファイヤーを無くすってのは、
このエアーカットバルブの仕事なんです。。。。。
ってこんなものいらね～～とは言わないけど、複雑にしてるんですよね…
なもんで・・・・
入り口にメクラ作戦！（爆）
ただ、パイロット全閉でちょうどいいのが難点・・・・（苦笑）
で、色々俺も調べて後でわかったんですが、どうやらバルブのゴムに亀裂等が入り、
それで、スロー系エアーが安定してなかった模様…
ただ、この時はその負圧を殺せばいいって思いつかなかったんす。。。
メクラをしたから、スローにエアーが行ってないって訳で、全閉なんすね！
って正直、色んなシステム付いてきてるキャブは、嫌いっす…（苦笑）
だってこういうツマらないトラブルあるんだもん・・・・
エアーカットバルブ付いてるＣＶＫで妙にばらつくとか、
アクセル固定でハウンチングとかだったら、
まずは今回のメクラの部分みたいに通路を指で押さえてみてね♪
それで症状が治まれば、間違いなくバルブなんで、交換してね！
まあバルブ交換すればいいんですけど、近いうちに負圧通路にメクラ入れまっさ！
ということで、お客さんへ業務連絡・・・・
例の物も加工しておきますんでお待ちしてまっす～～～！
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