今年はカメムシが多いんで、雪は結構降るっしょ・・・・
で、やっぱり雪見ると、色々撮りたくもなる訳で・・・・（爆）
マクロで結晶撮ってみたり・・・・
いかにも日本の冬って感じだったり・・・・
冬なんだけど、春を探してみたり・・・・
とまあ、カメラ遊びしちゃうと時間が足りない・・・・（苦笑）
でも、仕事やＰＴＡで相変わらず飛び回ってるわけですが、
こんな駐車場は勘弁なんだよね・・・・
いくらスタッドレスだろうが、アイスバーンはムリポ・・・・
おまけに若干の下り・・・・・（苦笑）
雪道慣れてない人はこんな場所行っちゃだめよ・・・・・
ウチの長男との約束で、
「とあることが出来たら買ってやる」って・・・・・
でも、それが出来てたので、サクッっと購入・・・・・・
ヨコモ ドリパケでも中古だよ・・・・（オールセットでね！）
って長男にはコレでも十分だし、
コレで今度はある程度速度が出てるときのコントロールを覚えさせればね♪
って俺も欲しかったんですが、何か？（爆）
さて、俺のビラーゴ２５０の続き・・・
走れるポジションに変わったけど・・・・までいったので、
色々と対策をば・・・
フロントエキパイの出て少ししたところを短くし、
内側＆上に移動させました！（バンク角を稼ぐため！）
上下にキレイに並んでいた出口が斜めに・・・・・・
’リアタイヤはＤＵＲＯのクラシックに・・・・・
サイズは5.00－１５・・・・
太さはあまり変わらずに、直径を大きくしました！
（だってスプロケでこれ以上出来なく、吹けきっちゃうんだもん・・・・ 爆）
ちなみにフロントは信頼のおけるＴＴ１００ＧＰに！
おまけに前後ホイールをつや消し黒で引き締めました！
確かにコレで通常ならおしまい・・・・・
でも、キッチリ走るように、フロントフォークを突き出していた分短くして、
さらにリダンピング＆初期プリロードも変更！
しかも突き出しありで、さらにフロントに加重をかけてます。。。。
で、リア・・・・・
本当ならもっといいショックに変えたいんだけど、ないんだよね・・・・（苦笑）
なもんで、硬くしてあります。。。
ってココまで走ることに徹してきてるビラーゴはかなり珍しいかと・・・・・
正直、この方向にしようって考えたの、
キャブ変更でオオバケしてからだよな～～～
アメリカンなＶ型エンジンじゃないもん・・・・・（爆）
だからＳＲＶ（ルネッサ）とか出たんだろうね♪
でも、俺みたいに封印解除しちゃうと燃費は悪いよ・・・・・
楽しくって
開けちゃうから♪
さて、ステップが出来たので、車体に跨りニヤニヤしながら、
グリップ位置を模索・・・・・（爆）
この位置ってことで、あとはどんなハンドルバーにしたいかを模索しながら
パイプを切ったり曲げたり・・・・・
正直、この時はかなりお疲れモードだったんで・・・・・（苦笑）
で、バー部分が完成・・・・・
尖らせ～～の曲げ～～の！
結構攻撃的にしたかったの・・・・・・（笑）
で、立ち上がり部分も作って装着！
とんがりをこうやって下げたかったんだよね～～～。
＆色も何もしていないとそんな過激なハンドルに見えないね・・・・（苦笑）
でも、全てを装着すると・・・・・
超ナローな過激なハンドルの完成！
ヘタするとカミナリさま（族車）っぽいポジションにもなりかねませんが・・・・
でも、かなり狙ってた通り、思いっきり攻めてる際にも、
ちょうどいいセパハンみたいな感じに♪
コレで、二ーグリップやヒールグリップもでき、ハンドルバーまで変え、
がんがん行っちゃるぞ～～～！！！！
てもね、、、、、
タイヤやサスがダメチンだし、右バンクさせると、
すぐにマフラー擦っちゃうの・・・・・（苦笑）
車高そこまで下げてるわけじゃないんだけど、
エキパイのとり周りが悪いんですよね・・・・・・・
なもんで、お次はそこらへんのお話を・・・・・
って、俺のビラーゴ２５０・・・・
ドンドンレーサースタイルになっていますが、あくまでフリスコっす。。。
追っ手から逃げるために狭くして、走るようにしてあげる。。。。
この道からは俺は抜け出せないでしょう・・・・・・
さて、プレートがほぼ出来たので、
スプロケットカバーやチェンジペダルやブレーキ系も製作し、
試走をば・・・・・
って思いっきり、ヒールグリップできるようになったんだけど、
ただでさえマフラーに当たりそうだったのが、今回は思いっきり・・・・（苦笑）
りかも、リアバンク出てすぐだから、バンテージ巻いて、
さらにちゃんと当てられるようにガードを作りました！
トンテンカラリン、ゴ～～ロゴロ♪
やっぱアルミは楽チン！
こんなのを裏側に溶接して、バンド留めっす！
で、完成したのが・・・・
左側！
チェンジペダルはダイレクトっす！ （だからカチッっとしてて気持ち良い♪）
ジャックなキーホルダーは非売品だヨン♪
（言われれば製作いたします！ by 営業モード）
右側！
こっち側はブレーキでかなり苦労したんだけど、
かなり純正チックでしょ！
特につや消し黒にしてるし、ラバーステップだから余計に・・・・
（もちろんそう狙ってます！）
これ、ちゃんとボルトオンっすからね！
確かにビラーゴ２５０が出た頃ってフォアードばっかりでした。。。
でも、今ならミッドコンもありっしょ！
＆ビラーゴ２５０って正直、かなり羊の皮をかぶってるから、
その封印を取ったら、フォアードって選択肢だけってのもつまんないもんね！
コレでニーグリップも出来るし中々スパルタン！
でも、ステップ位置が変わるとポジションが変わるから、
ハンドルも交換せねば・・・
ということで、次回はハンドルバーっす！
さて、ステップ位置が決まりましたので、ステップの芯をば・・・・・
俺、エイプのステップが好きなんです。。。
（なもんで、ちゃんと回り止めもね♪）
別に注文受ければアルミだろうが稼働式だろうが何でもできます。。。
それを付ける様にするだけの話しっすから！（爆）
でもすぐには溶接しません！
なぜならココからが凄く面倒なリアブレーキって課題が残ってるんです！
ちなみにビラーゴ２５０のリアブレーキはドラムでワイヤーにて作動させてます。
で、それがみんなを悩ましてて、作れないって話になってるのかと・・・・
なら素直にミニバイクみたいにロッドでやればいいだけの話・・・・
でも、それも結構スペース的問題があるんですよね・・・・
そのスペースをギリギリ確保できる場所見つけてあったんだもんね～～～！
ココからロッド製作して引っ張るように作りました！
あ！現在走り回っていますが、ちゃんとコントローラブルでロックもするヨン♪
で、ベースプレートがほぼ完成♪
俺のだから肉抜きはしてません。。。。
たまにはベタな題名でね・・・・・（爆）
さて、ず～～っと案があって作る時間が無かった、
俺のビラーゴ２５０のミッドコン化・・・・ しかもボルトオンで！
ということで、サクサク製作！
まずは俺のマシンでポジション決めてプレート切り出して位置出し。。。。
ちなみに左側はアルミプレートでチェーンカバーが付きます。。。。
ってか、コレのマシンで、ニーグリップ出来るのはココしかなかったの・・・・・（苦笑）
ということで、俺のはこの位置で・・・
イコール大抵の位置には作れます！
＆こけても曲がったりしないように９ｍｍ鉄板です。。。
（ちゃんと肉抜きはするヨン♪）
喉痛くて、咳もでます・・・・・
熱はありませぬ・・・
どうやらバイクが一通り終わったので、気が緩んで・・・・・（苦笑）
ということで、本題・・・・
この冬休みに購入したＣＤ・・・・・
・Hardcore Superstar ２枚
・Children Of Bodom １枚
・2CELLOS １枚
ってダウンロード購入すればいいじゃんって話なんですが、
「音源が
すぐ欲しいの！」（爆）これだけモバイルだなんだってネット環境あるんだけど、
それでもＣＤ欲しいの！ジャケの中身読みたいの！（爆）
時代遅れなのは重々承知！
ということで・・・・
2CELLOS Smells Like Teen Spirit
言わずと知れたNirvanaのカバーっす！
それと最近ツボな
Hardcore Superstar Hope For A Normal Life
ギターカバーで埋め込み・・・・
と、音楽は生活の一部な俺・・・・
どんな時でも、頭には音楽が♪
と、話は変わって・・・・
今年も年明け早々から想定外なことでドタバタでしたが、
いや～～、ある程度常識は必要っすよ！
俺もそんなに常識ハズレなことをしちゃうわけだけどね・・・・（苦笑）
おまけに常識だったことが、場合によっては非常識に何てことも。。。
ただね・・・・・
筋だけは通そうよ・・・・ 筋だけは・・・・
その思いは届くはずなんだからさ♪
ケツ持ちは俺がしたから。。。。。
と、意味不明な愚痴を書いてみますた。。。（爆）
さて、３学期が開始したんで、さっさと風邪治しまっす！
では、答え！
の前に、壊れたパーツを見てみましょう・・・・・
壊れたパーツたち・・・・
チェンジに影響していたパーツの磨耗が！！！！
中々いい段付き・・・・（苦笑）
一発でこんな磨耗するわけないのに～～～（マクロにて撮影）
で、これらのパーツを見て、カジってるのが明白！
イコール、ちゃんと滑ってないってこと・・・・・
ってことは、オイルなんすよ・・・・
（正しく組んであって、なおかつ正しいパーツの状態であれば！）
ちなみに俺の入れたのは、信頼のおけるやつです。
あなりのパワー出しちゃってる４ＳＴでもヘッチャラなオイル！
で、キモは翌週ってこと・・・・
毎回オイル交換していたようで、安いオイルを湯水のごとく使用していたそうです。。。
なもんで、ライダーに聞いたら、１５週も走ると症状が出て、
冷えてもすぐにまた、症状が出る。。。。
いくら２ＳＴと言えど、ミッションオイルだって熱がかかります。。。。。
劣化もします。。。。
毎回オイル交換ってのは良かったんですが、いかんせんオイルが悪すぎた。。。。
１度劣化したオイルは冷めても復活しないですからね～～。
あ！ちなみにオイルって添加剤によっても値段は代わってくるし、
性能も変わります。。。（値段もね♪）
それこそ１Ｌ/数百円～～～万 って差がその辺のこと。
（もちろんベースの差もあるけど・・）
別に安くたって、十分使い物になるオイルだってあるし、
高くても、クソも使えないオイルだって存在します。。。。
それはバラしてみたり、壊してみたりして真意が分かること。。。。
こういう経験をしていって、本当に使えるやつって分かってくるんです。。。
しかも、今回はレーサーな訳だから、余計に厳しかったんでしょうね～～～。
って２ＳＴでもオイルは大事だよ～～～。
（いつも言ってることだけどね♪）
でも原因がわかって良かった～～～～♪
さて、年末のお話を先に・・・・
１２月に入り、急にバイク業のほうが忙しくなりました・・・・・
そのバイク、ドッグ入りし、朝に引渡ししては、その日の夕方にドッグ入り・・・（苦笑）
毎度おなじみ ＫＸ８５ちゃんです。。。。
Ｔカーもあり、２台体制っす！
で、交互に整備していたんですが、焼きつき等大ダメージで
レースがあるため、２個１にもしました・・・・・（苦笑）
で、事件は突然起こりました・・・・・
ギアが入りにくい病・・・・・
始めは単なる磨耗での渋さが出てるんだと考えてました。。。。
（マメにオイル交換もしていたようですしね♪）
で、確かにそのパーツが磨耗してたんで交換したんです。。。。
その後俺も試走してみて全く問題はなかった。。。。
でも、翌週になるとその症状が出て、最悪はチェンジロッドがポッキリン・・・・・
しかもレース中もポッキリンしたらしく、
１ヒート潰してみんなで交換もしたらしい・・・・・（苦笑）
まあ、現場組みなので、再度ドッグ入りしましたけどね～～。
で、いくら「漢 カワサキ」といえど、コレは酷すぎる・・・・・
で、ココからが皆さんに問題です。。。。
このＫＸ８５君・・・・ 年式は08（だとおもった・・・）
エンジンは俺がいつものごとく、気合入れてフルＯＨしてあり、
なおかつ、消耗していたパーツは全て新品に交換済み！
オイル・水等はちゃんと入ってます！
俺がちゃんと走っても問題は出ませんでした。
でも、翌週ライダー（中２）が乗ると折れちゃう・・・・
１度渋い症状が出だすと、もうダメ・・・・・
皆さんなら何が原因だか分かりましたか？
